奔腾B70是一汽奔腾的第一款自主车型，传承马自达6的操控血统，较低的价格深受消费者喜爱，相比老款车型的老旧单调，新B70有了脱胎换骨的改变。

外观内饰的“脱胎”

全新奔腾B70拥有着可比拟轿跑车型般动感优雅的车侧线条，扁平低矮的车头有效减小了车辆的迎风面积，锋利高挑的腰线由前翼子板位置起始，在划过车门把手后直指尾灯，演绎出黄金比例的精妙美感，甚至有点掀背车的感觉。前脸看上去更加时尚，带有镀铬装饰的中网样式也具有奔腾家族化设计风格，增加的LED日间行车灯增加了安全性和时尚感。相比老款车型单调乏味的内饰布局，新车的中控造型更加立体，7英寸中央液晶显示位置的“开口”设计很能活跃你的视觉神经，同时大量软性材质的覆盖也是获得柔软质感与档次感的关键。

动力系统的“换骨”

与外观内饰的“脱胎”相比，全新奔腾B70动力系统的“换骨”更加让人眼前一亮。首先，自然吸气车型由代号CA4GD1的2.0L发动机重新接管了此前1.8L发动机的“领地”，而更为引人注目的则是一台全新1.8T涡轮增压发动机的应用，最大功率137kW/5500-6000rpm；最大扭矩235Nm/2000-4500rpm的动力参数，在自主品牌车型中绝对不是能轻易忽视的对手。全新奔腾B70的底盘结构没有缩水，与自家旗舰奔腾B90一样基于马自达睿翼平台打造前悬挂采用双横臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，相当厚道。从上一代趋于舒适性的设计继而转变为贴近运动感，路面的感知清晰了许多，悬挂的阻尼与回弹设定十分“中国化”，整体表现没有像睿翼那般激进，而是将支撑力与滤震效果做到了很好的平衡点。全新奔腾B70并没有使用睿翼的电动助力系统，而是继续沿用之前的机械助力，尽管舒适性不如前者，但是无论是路感还是指向性都非常出色，甚至会让人有种驾驶马自达车型的错觉，整体操控感太熟悉了。

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